Lexique du modélisme

LEXIQUE DU MODÉLISME ET DE L’AÉROMODÉLISME

2 Axes Appareil commandé par la direction et la profondeur. Caractérisé par un dièdre important.
3 Axes Appareil commandé par la direction, la profondeur, et les ailerons.
Accastillage Ensemble des accessoires permettant de finir un appareil (hors gros d’oeuvre) : par exemple la timonerie, les accessoires moteurs…
Accus Batteries servant à alimenter en électricité le matériel embarqué ou au sol. En général, il s’agit de batteries à électrolytes solides (Nickel-Cadmium).
Acrobatie Sport constituant à effectuer des figures acrobatiques, sans pour autant entrer dans le cadre rigide de la voltige : il s’agit plutôt d’un vol démonstratif de cirque.
Aérofrein Frein aérodynamique qui sert à ralentir un appareil, pour l’atterrissage ou lors de manœuvres particulières (chute d’altitude suite à un largage, attaque en piqué, etc.)
Aile volante Aéronef dépourvu de fuselage ou de dérive. Ces appareils ont en général un comportement en lacet assez spécial. Les spécialistes grandeur sont Northprop et Horten.
Aileron Gouverne placée sur une aile, permettant d’agir sur le roulis de l’appareil.
Approche Manoeuvre d’alignement sur la piste et de perte d’altitude en vue d’un atterissage.
Aresti Principe de notation des figures de voltige à l’aide de pictogrammes.
Arrondi Action sur la profondeur à tirer lors de la prise de contact de l’appareil avec le sol afin que le touché des roues se fasse avec la vitesse verticale la plus faible possible.
Ascendance Courant d’air chaud ayant une force ascensionnelle non négligeable puisqu’elle permet aux planeurs de prendre de l’altitude. En jargon, on l’appelle la POMPE.
Barre de Torsion Pièce en forme de manivelle qui permet d’actionner des ailerons par exemple en se passant de cables.
Bâti Support du moteur : il s’agit d’une pièce en U sur laquelle le moteur est fixé.
Biplan Avion avec 2 ailes, l’une au dessus de l’autre.
Bind N’ Fly (BNF) Lorsqu’un modèle est vendu en BNF, celà signifie qu’il est vendu sans radio.
Boisseau Pièce d’un carburateur qui permet de contrôler le débit d’air ingéré par le moteur, donc son régime.
Bord d’attaque Partie avant de l’aile.
Bord de fuite Partie arrière de l’aile
Bras de levier Longueur entre le bord de fuite de l’aile et le bord d’attaque du stabilisateur. Est directement proportionnel à la stabilité en tangage de l’appareil.
Bras de Mixage Utilisé pour les ailes delta, en l’absence de mixage electronique, pour obtenir une action aileron profondeur sur la même gouverne.
Bulle Partie transparente de la verrière, terme essentiellement employé pour les planeurs.Parfois aussi, autre nom de l’ascendance.
Câble Blindé Cable électrique d’alimentation des servos, caractérisé par une couche métallique tout autour pour éviter les interférences par effet d’antenne.
Calage Incidence de l’aile par rapport à la ligne de vol : calage positif, le bord d’attaque est plus haut que le bord de fuite. Calage négatif, c’est l’inverse.
Canard Appareil particulier ou le plan horizontal du stabilisateur est à l’avant de l’aile et non à l’arrière. C’est le cas du Rafale et du Vary Eze. Ce serait aérodynamiquement plus correct …
Carbone (Marque déposée) Matériaux très résistant utilisé avec des résines. Est cassant lorsqu’on dépasse le facteur de charge supporté, résiste surtout à la compression. Idéal pour un longeron supérieur. ATTENTION : ce matériau conduit le courant, et fait perdre la sensibilité des fils d’antennes (effet de ‘blindage’)
Carénage Pièce de forme aérodynamique permettant de favoriser ou de canaliser l’écoulement de l’air autour des surface susceptibles d’engendrer de la traînée.
Cavalier Pièce de fixation en forme de U, en général une sorte de pointe.
Centrage Point d’équilibre statique de l’avion.
Chapes Pièce de jonction entre la timonerie et la gouverne. Il existe des chapes à axe et à rotule. Ces dernières sont à conseiller lorsqu’on a pas d’axe de rotation défini. Avis : ne garder les chapes plastiques que pour de petits appareils ou pour les commandes de gaz.
Charge alaire Rapport entre le poids de l’appareil et sa surface d’ailes. Plus cette charge est faible, plus l’appareil est sain à basse vitesse, mais il est alors plus sensible au vent.
Clef d’Aile Pièce qui fait la jonction entre les 2 ailes. Il s’agit en général d’une pièce métallique ou composite.
Cloison pare-feu Cloison entre le capot moteur et l’habitacle. On y fixe généralement le Bati moteur.
Coffrage Revêtement en bois d’une aile ou d’une structure de fuselage. Dans le cas d’un coffrage bois, il s’agit de planches de faible épaisseur qui font le revêtement de l’avion.
Colle Blanche Colle vynilique, avec de bonnes propriétés mécaniques mais un temps de sèchage assez long. Attention, se dissout à l’eau.
Cône Pièce d’habillage du nez de l’avion, il s’agit du cône placé au centre de l’hélice. Attention, en modèle réduit, les cônes bon marché sont rarement équilibrés, et induisent des vibrations importantes.
Corde Longueur entre le bord d’attaque et le bord de fuite d’une aile. On distingue la corde géométrique de la corde aérodynamique.
Corde à Piano Tige métallique très solide employée pour les tringleries et les trains d’atterrissage. S’oxyde facilement en surface, très difficile à souder et surtout à couper (utiliser une lime).
Corde aérodynamique Longueur calculée entre le bord d’attaque et le bord de fuite (cf. Plus dans la définition de la corde).
Corde moyenne Moyenne des cordes d’une aile. Sur une aile trapézoïdale, corde au saumon + corde à l’emplanture divisée par deux. Beaucoup plus difficile à calculer sur des ailes à géométrie complexe, indispensable pour un bon centrage (l’idéal étant la corde moyenne aérodynamique).
Couple moteur Effort fourni par un moteur lors de la brutale mise des gaz, tendant à faire tourner le moteur (et donc la cellule qui y est rattachée) en sens inverse de celui de la rotation de l’hélice, ce qui se traduit généralement par une tendance à dévier de la trajectoire, notamment au décollage (on met alors du pied). Tellement brutal sur certains avions embarqués de la WWII qu’une remise des gaz trop brusque pouvait entraîner la rotation de l’avion autour de l’hélice.Parfois aussi le nom de la cloison pare feu.
Course au Pylône Discipline un peu fada qui consiste à tourner autour de pylones disposés en triangle (pour éviter les trajectoires qui se croisent) le plus rapidement possible, et si possible en groupe. On dit : fonce et tourne à gauche (tient, ça n’aurait pas un rapport avec le couple moteur)
Crocodiles Aérofreins hyper efficaces qui consistent en la remontée des ailerons simultanément à la descente de volets de courbure.
CTP (Contre plaqué) Composite (et oui, c’en est un) composé de fines planches de bois collé, avec sens des fibres à 90° les unes par rapport aux autres. Hyper résistant aux torsions.
Cyanoacrylate (Colle) Colle à prise très rapide, qui sèche avec l’humidité ambiante. Ne jamais utiliser sur des surfaces qui craignent les solvants. Très léger, rapide, mais des collages qui demandent des ajustements parfaits, et peu être un petit peu plus cassant. Eviter le collage des verrières, elles blanchissent avec les vapeurs (surtout les traces de doigts, on l’utilise pour relever les empreintes).
Déjaugeage En hydraviation, moment ou l’avion quitte l’eau. Parfois utilisé pour définir le point de rotation du décollage en aviation terrestre.
Delta (Aile) Aile en forme de triangle (comme un delta-plane) : tout ce qui a une forme de delta vole à peu près, centrage très difficile à obtenir et très grande traînée (due aux grandes cordes utilisées)
Dérive Plan vertical à l’arrière de l’avion, le plan de dérive permet le contrôle en lacet (Cf ‘comment vole un avion’)
Dièdre Angle formé par les ailes d’un avion vues de face.
Durite Tuyau d’alimentation en essence, air, liquide hydraulique, etc.
Emetteur (TX) Télécommande pour les modélistes, il s’agit d’un appareil émettant des ondes radio sur une fréquence précise, permettant de communiquer ou de contrôler un objet à distance (la télécommande de la télé est en général un émetteur infrarouge).
Empennage Ensemble des plans situés à l’arrière de l’appareil (comme l’empennage d’une flèche). J’avoue ignorer si on utilise ce terme sur un canard.
Emplanture Partie de l’aile qui est la plus proche du fuselage.
Enduit Nitrocellulosique Enduit de tension, utilisé pour l’entoilage des avions (grandeur ou modèles réduits). Idéal sur du pongé de soie, on l’utilise également pour poser le papier Japon, ou tendre l’entoilage au Kraft. Permet d’étanchéifier un entoilage ou une cloison pare feu.
Entoilage Action de poser le la toile ou un revêtement (papier, soie) sur une structure, afin de donner une surface à cette structure.
Entretoise Petite pièce qui sert à renforcer une structure.
Envergure Distance entre les deux saumons. Attention : l’envergure prends toujours en compte le fuselage s’il est entre les ailes.
Epoxy (Colle) Colle à 2 composants, servant en général à effectuer des collages qui demandent une grande résistance (cloison pare feu, assemblage des ailes) : attention au poids !
Epoxy (Résine) Résine à 2 composants utilisée pour la réalisation de pièces en stratifié (fibre de verre, carbone, etc.) : sèchage plutôt lent, mais très grande résistance aux efforts.
Extrados Partie supérieure de l’aile.
Fibre de verre Matériau qui, lorsqu’il est employé avec une résine, a de très bonnes propriétés mécaniques : on le nomme tissus de verre lorsqu’il est tressé.
Flettners Appendice utilisé pour soulager les efforts d’un mécanisme sur une gouverne de grande surface ou à fort débattement.
Fowler Volet qui recule et creuse le profil, tout en laissant s’échapper une partie de l’air pour éviter un décollement de la couche limite, donc un décrochage. Augmente fortement la capacité portante à faible vitesse, sans freiner excessivement.
Fréquence Fréquence de l’onde utilisée par un émetteur ou un récepteur : exprimée en Mhz.
Full Span (Aileron) Aileron dont la taille est quasiment égale à l’envergure de l’aile.
Fuselage Partie de l’avion qui ne participe pas à la portance, supporte en général le moteur, l’habitacle,etc.
Géodésique (Structure) Structure en ‘losanges’ à base de longerons croisés ou de nervures croisées : très léger et très résistant, l’effort est réparti sur l’ensemble de la structure. Également très esthétique.
Glow Vulgairement appelé ‘bougie’, il s’agit en fait d’un dipositif avec un filament de titane.
Gouverne Commande installée sur un plan porteur, qui sert en général à diriger l’avion (gouverne de profondeur, de direction etc.)
Guignols Pièce fixée sur une gouverne, qui sert à transmettre le mouvement linéaire du manche ou du servo-mécanisme et à le transformer en mouvement circulaire sur la gouverne.
Gyroscope Système de contrôle qui réagit au moindre changement d’inclinaison. Constitué d’un disque qui tourne très vite.
Hauban Cable ou partie solide qui permet d’augmenter la solidité d’un ensemble voilier : les cables d’un biplan, ou les ‘tubes’ d’un avion à aile haute.
Hélice Partie du propulseur créant le ‘vent’ nécessaire au vol : le principe du pas de vis appliqué aux fluides.
Incidence Angle formé entre la ligne de vol et l’aile.
Indoor Modèle réduit utilisé pour le vol d’intérieur. Très léger et très lent.
Intrados Partie inférieure de l’aile
Karman Carénage de jonction entre le fuselage et l’aile : particulièrement proéminent sur les chasseurs à aile basse de la WWII.
Kevlar Matériau composite utilisé généralement avec une résine époxy, très grande résistance aux efforts, avec une très grande tolérance à la flexion, peu cassant. Idéal comme longeron inférieur.
Longeron Longue pièce courant sur toute l’envergure d’une aile ou toute la longueur du fuselage, participant à l’essentiel de la résistance.
Marouflage Action « d’entoiler » une surface pleine, et non une structure. La recouvrir de toile, de papier, ce qui permet d’améliorer grandement la résistance du matériau pour un surplus de poids quasi négligeable (surtout au vu des économies de poids lors de la peinture sur une surface poreuse).
Monoplan Avion caractérisé par un seul plan de voilure. C’est le cas le plus répandu dans les avions modernes.
Moteur 2 Temps Moteur caractérisé par un cycle de compression-explosion-détente puis un cycle ‘échappement-admission’. L’échange des gaz s’effectue par des lumières dans la chemise.
Moteur 4 Temps Moteur caractérisé par un cycle Compression-Explosion-détente, Echappement, Admission. l’échange des gaz se fait à l’aide de soupapes, avec un minimum de 2 soupapes par cylindre (1 admission, 1 échappement).
Nacelle Moteur Bloc-carénage moteur, posé sur une aile pour un multimoteur, parfois en pylone sur certains monomoteurs (l’hydravion Lake).
Nervure Pièce d’une aile en structure qui permet de respecter le profil de l’aile.
Park Flyer Avion modèle réduit destiné à évoluer dans de petits volumes extérieurs, style parc ou terrain de foot.
Pas (d’hélice) Comme le pas de vis, permet de connaître l’avancée théorique de l’hélice en un tour. En modèle réduit, le pas est généralement exprimé en pouces. Une 10 x 6 a un diamètre de 10 pouces (environ 25 cm) et en un tour, avance théoriquement de 6 pouces (environ 15 cm)
Pipe d’échappement Pièce permettant la jonction entre le pot d’échappement et le cylindre du moteur. En général en forme de L arrondi, ou de pipe.
Plan Canard Plan stabilisateur sur un avion de formule canard (le stabilisateur est placé devant l’aile).
Plongeur Lest placé à l’extrémité de la durite d’alimentation en carburant, qui par gravité, permet d’alimenter le moteur dans toutes les positions (un moteur Cox 0,8cc n’en possède pas, et désamorce puis cale en vol dos).
Pointeau Pointe qui obture plus ou moins le gicleur, qui permet donc de régler la richesse du moteur.
Polyester (Résine) Résine bi-composant qui a un sèchage rapide, mais cependant beaucoup plus ‘cassante’ qu’une résine epoxy. Convient bien pour de petites surfaces, ou pour un fuselage.
Poutre Désigne parfois la jonction entre la partie arrière s’un avion et le fuselage (le cessna 337, le Noratlas ou le P38 sont appelés Bi-poutres).
Prise NACA Prise d’air très aérodynamique, permet de faire entrer de l’air en surpression pour une moindre trainée.Note : NACA désigne un laboratoire américain sur l’aérodynamique.
Profil Vue latérale d’une aile : forme savament calculée, mais un profil dessiné maison convient très bien pour de petits modèles ou des avions lents (le fameux profil zip-zip)
Profil autostable Profil spécial utilisé sur les ailes volantes et les ailes delta, créant un ‘stabilisateur’ aérodynamique à l’arrière de l’aile.
Profil Creux Profil d’aile dont l’intrados présente un creux.
Profil Jedelsky Profil creux d’une forme spéciale, essentiellement utilisé en modélisme et en ULM.
Profondeur Gouverne servant à commander l’avion sur l’axe du tangage (Monter ou descendre).
Quartz Crystal en forme de diapason vibrant à une fréquence précise, donnant la fréquence d’un émetteur monofréquence. Très fragile et sensible au choc, ne pas hésiter à mettre à la poubelle un quartz qui a vécu un crash de modèle.
Radio 2 voies Emetteur commandant 2 servo-moteurs : principalement utilisé sur des planeurs de type 2 axes.
Radio 4 voies Emetteur commandant 4 servo-moteurs : permet de contrôler des avions 3 axes + commande des gaz.
Ready to Fly (RTF) Avion modèle réduit de type ‘prêt à voler’ : l’assemblage est réduit au maximum, mais demande toutefois les conseils d’un constructeur avisé.
Récepteur (RX) Module électronique capable de recevoir des ondes radios, de les interpréter pour les transformer en signaux électriques (pour asservir un servo-mécanisme ou un haut parleur dans le cas d’un récepteur vocal) : un récepteur mono-fréquence fonctionne également à l’aide d’un quartz.
Remorquage Principe de mise en altitude des planeur qui consiste à les atteler en remorque derrière un avion puissant muni d’un cable, le planeur se décrochant à une certaine altitude.
Renvoi d’Angle Pièce qui permet de transmettre un mouvement linéaire à 90°
Résonateur Pièce d’échappement qui utilise le principe de la flûte pour augmenter la puissance des moteurs 2 temps. Une harmonique entre la résonance à l’échappement et la fréquence du moteur permet de créer une dépression au moment de l’échappement, facilitant l’évacuation des gaz brûlés.
Sandow Gaine de caoutchouc qui, par traction, permet la mise en altitude des petits planeurs. Moyen qui reste assez peu efficace si on le compare à un treuil, même de faible puissance.
Saumon Extrémité de l’aile la plus éloignée du fuselage.
Scanner Système permettant de balayer des fréquences radio pour connaître celles qui sont utilisées : à noter que l’utilisation des scanners multibandes est interdite en France.
Scratch Built Ce dit d’un modèle entièrement construit à partir de plan, aucune pièce issue d’un kit.
Semi-maquette Avion dont la silhouette se rapproche d’un avion grandeur, sans avoir l’exactitude d’une maquette, qui est la reproduction exacte du grandeur.
Servo (-moteur) Mécanisme commandé permettant de transmettre des mouvements à des gouvernes.
Slow Flyer Appareil de vol d’intérieur à très faible vitesse d’évolution (la vitesse d’un homme au pas).
Stab. en Croix Stabilisateur où le plan horizontal croise le plan vertical. C’est la configuration la plus répandue.
Stab. en Té Stabilisateur où le plan horizontal est placé au dessus du plan vertical : beaucoup utilisé en planeur et sur les avions gros porteurs.
Stab. En Vé Stabilisateur sans plan horizontal ni plan vertical, mais avec deux plans inclinés à environ 110° : utilisé sur le fouga magister. Certains disent qu’il poserait des problèmes en sortie de vrille…
Stab. Papillon Autre nom du stab en Vé.
Stabilisateur Ensemble des plans situés à l’arrière de l’avion, permettant de stabiliser le vol (ensemble profondeur/dérive) : parfois appelé Stabilo, ou empennage.
Structure Principe de construction ou l’on assemble un ‘squelette’, généralement recouvert de toile, parfois d’un coffrage.
Tandem Configuration d’un avion 2 places où les deux passagers sont placés l’un devant l’autre.
Taxiage Action de se déplacer au sol en roulant. Sur un aéroport; les aires de taxiages sont les Taxi Way.
Tétons de centrage Tourillon servant à placer une pièce (en général l’aile) en s’assurant du bon positionnement de celle ci, donc de son calage.
Timonerie Ensembles des tringles et tiges de commandes d’un aéronef.
Tissus de Verre Fibre de verre tressée, très résistant et léger.
Train d’atterrissage Ensemble jambage roue permettant à l’avion de se poser : on trouve parfois le terme d’atterrisseur.
Treuillage Mise en altitude d’un planeur à l’aide d’un treuil, ou d’un sympathique sportif appelé treuilleur, courant rapidement en tirant très fort.
Variateur Mécanisme électronique permettant de faire varier la vitesse de rotation d’un moteur électrique.
Vé longitudinal Différence de calage entre l’aile et le stabilisateur.
Verrière Partie transparente du cockpit, appelé bulle en planeurs.
Vol de pente Vol de planeur exploitant le dénivelé d’une colline pour la mise en altitude.
Vol dynamique Vol de planeur exploitant le mouvement du vent sur un dénivelé pour gagner de l’altitude.
Vol Thermique Vol de planeur exploitant les ascendances thermiques pour gagner de l’altitude.
Volet Partie mobile d’une gouverne. Désigne aussi un aérofrein de type volet de courbure.
Volet à Fente Aérofrein de type Fowler
Volet de Courbure Aérofrein et ystème d’augmentation de la portance. Une partie du bord de fuite de l’aile s’abaisse en augmentant la courbure (donc la portance) en en augmentant la traînée (frein).
Voltige A ne pas confondre avec l’acrobatie. Discipline sportive très rigoureuse. Les figures sont exécutées dans un cadre précis (hauteur et largeur limitées) et dans un ordre précis.
Vrillage Différence de calage entre le saumon et l’emplanture : c’est la torsion de l’aile. Un vrillage négatif peu augmenter la tolérance aux basses vitesses (l’incidence plus faible au saumon décroche plus tard). Un vrillage positif est à prohiber.
Winglets Petite dérive disposée au saumon, permettant de diminuer les vortex marginaux et la traînée. Augmentent le rendement d’une aile, à condition d’être rigoureusement identiques.

 

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